Дэйв Петерсон, директор по маркетингу Coverity, сказал: "Есть две вещи, которые очевидны о последнем инциденте Prius. Один, никто не знает, где эти проблемы находятся внутри этих типов автомобилей. Две, дни, обвиняя циновки идут до конца ". Coverity обеспечивает программного обеспечения для анализа, чтобы помочь компаниям построить электроника высокой целостности программного обеспечения. Ее клиентами включала France Telecom, Siemens, Mitsubishi Electric, Research In Motion, и Broadcom. Петерсон утверждает, - а также другие эксперты, - что "водители не должна быть программа бета-тестеров для автомобилей". Сложная дисков по проводам, как автомобили Prius требуют более требовательный анализ, как это практикуется в самолете промышленности. "Настало время, чтобы увидеть автомобильной промышленности ознакомиться с авионикой сектора и применять строгое тестирование целостности для всех программных компонентов, а также все комбинации интеграции между этими компонентами, сказал он. В заявлении, Toyota сказала она направила технического специалиста в Сан-Диего, чтобы расследовать этот инцидент понедельник. Как правило, автопроизводителя утверждает, что механические дефекты, а не электроники, сами виноваты в случаях непреднамеренного ускорения, хотя компания не расследовать инциденты, когда выбора драйверов претензии электронных неудач.